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黔南州荔波縣境內在建貴南高鐵“6.10”涌水突泥事件專家組調查報告

發布時間:2018-06-14 10:31:52 打印 關閉 【字體: 視力保護色:

黔南州荔波縣境內在建貴南高鐵“6.10”涌水突泥事件專家組調查報告

 

  2018年6月12日下午,專家組到達貴南客專朝陽隧道出口平導“6.10”涌水突泥事件現場,通過現場查看、與參建各方詢問情況、查閱相關資料,情況如下:

  一、貴南客專朝陽隧道項目工程水文、地質情況非常復雜,地層為二迭系中統長興組+吳家坪組P2w+c灰巖、硅質巖,二迭系下統梁山組(P1l)石英巖砂、巖砂、頁巖夾煤層,屬碳酸鹽巖與碎屑巖交互地帶,地勘報告顯示不良地質為:巖溶、接觸帶、順層、有害氣體、淺埋、背斜核部水平巖層塌方失穩、地應力變形等。隧道掌子面段落主體地形地貌條件主要為巖溶負地形,同時表面匯水面積達到約900000平方米。

  二、隧道上部距隧道北東方向直線距離約1000米左右,有一座于1964年1月修建的魚膽山水庫,庫容量12.5萬立方米。經荔波縣水務局提供資料,2018年6月10日事件發生后,當天中午13:00時,經縣水務局技術人員現場觀測,水庫水源出水量基本平滿出水口,水庫水位達半庫水。2018年6月11日上午11:00時,經縣水務局技術人員再次到現場觀測,水庫水源出水量只有出水口的五分之一,水庫水位已降到庫底,水庫水位出現大幅下降,水源出水量急劇減少情況。該水庫被一走向北西、傾向南西的斷層與隧道出口平導間有顯著的斷裂帶穿過。

  三、根據荔波縣氣象局提供降水情況說明,2016年5月降水量合計為222.3mm,2017年5月降水量合計為184.8mm,2018年5月降水量合計為250.4mm。2018年6月4日,當天的降雨量達到53.6mm。

  四、當平導達到里程PDK170+671處在進行超前鉆孔時,于5月30日出現初步透水,水量為744m3/h,直到6月10日發生事件前,施工單位及時地進行了相關的觀測和統計工作,設計和勘察單位也做了相關超前地質預報的準備工作。建設單位于分別6月1日及6月8日兩次組織設計、監理及施工單位對異常情況進行會商,并確定了相關方案,做好了相關會議記錄。

  綜合上述情況了解及判斷,可以得出以下結論:

  貴南客專朝陽隧道出口平導“6.10”涌水突泥事件發生原因主要為:

  一、朝陽隧道出口平導地處不良地質地段,巖溶發育,極易產生涌水通道。

  二、根據2016年、2017年、2018年5月份降雨量統計數據,與同期相比,事發前降雨量明顯增大。

  三、平導PDK170+671段對應地形地貌有匯水面積較大的巖溶溶蝕洼地,形成典型的巖溶匯水谷地。

  四、平導PDK170+671埋深230米,巖溶谷地匯水與地表水連通,加之2018年6月4日降雨量為53.6mm,形成水壓疊加現象,向地層薄弱地帶進行集中卸荷。

  五、根據荔波縣水利局對魚膽山水庫的水量觀測統計,水庫庫水下降時間為當天13:00時開始下降,次日上午11:00時庫水下降,只有原來的五分之一,說明在巖溶溶腔水體泄出后,水庫水體補給巖溶系統,導致水位下降。

  六、結論:本次事件為自然災害造成

  建議:

  一、因施工現場周邊地質地貌情況較復雜,且有高速公路及村莊等,需立即由建設單位引入第三方監測單位進場監測,以防止周邊相關重要設施等出現異常情況。

  二、需立即做好專項預警方案,且應對現有現場進行進一步預防再次發生類似情況的準備工作。

  三、需加強完善水文地質的進一步勘察工作。

  四、應組織相關專家論證具體處置方案。

                                                                                                                          貴南高鐵“6.10”涌水突泥事件專家組

                                2018年6月12日

                                                                                                                                           (聯系電話:0854-8251665)

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